Trong 6 tháng đầu năm 2026, ngành hàng không Việt Nam tiếp tục duy trì đà phục hồi tích cực, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy du lịch, thương mại, đầu tư và kết nối kinh tế giữa Việt Nam với các thị trường quốc tế. Nhu cầu đi lại của người dân gia tăng, lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng trưởng mạnh, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng hàng không tiếp tục được cải thiện. Thị trường quốc tế trở thành động lực tăng trưởng chủ yếu, trong khi thị trường nội địa duy trì quy mô lớn và từng bước ổn định sau giai đoạn biến động kéo dài.
Cùng với sự phục hồi của nhu cầu vận chuyển, các hãng hàng không Việt Nam đã chủ động mở rộng đội tàu bay, tăng tần suất khai thác và phát triển thêm nhiều đường bay nội địa, quốc tế. Mạng lưới hàng không ngày càng được mở rộng tới các thị trường trọng điểm tại Đông Bắc Á, Đông Nam Á, châu Âu và Nam Á, góp phần nâng cao năng lực kết nối của nền kinh tế, hỗ trợ thu hút khách du lịch và tạo thêm động lực tăng trưởng cho nhiều địa phương.
Tuy nhiên, phía sau những kết quả tích cực, ngành hàng không vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức trong 6 tháng cuối năm 2026. Giá nhiên liệu, tỷ giá, chi phí thuê và bảo dưỡng tàu bay tiếp tục gây áp lực lên hiệu quả kinh doanh. Bên cạnh đó, yêu cầu bảo đảm an toàn khai thác, nâng cao chất lượng dịch vụ, củng cố năng lực tài chính và đầu tư cho chuyển đổi số ngày càng trở nên cấp thiết.
Đặc biệt, lộ trình giảm phát thải carbon và chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững đang đặt ra những yêu cầu mới về công nghệ, nguồn vốn và chính sách hỗ trợ. Trong bối cảnh đó, khả năng tối ưu hóa chi phí, nâng cao hiệu quả vận hành và thích ứng linh hoạt với biến động thị trường sẽ quyết định triển vọng tăng trưởng của hàng không Việt Nam trong thời gian tới.
Bức tranh tăng trưởng của hàng không Việt Nam
Theo Cục Thống kê, Việt Nam đón gần 12,3 triệu lượt khách quốc tế trong nửa đầu năm 2026, tăng 14,9% so với cùng kỳ năm 2025. Khách nhập cảnh bằng đường hàng không chiếm hơn 82%, tiếp tục khẳng định vai trò chủ lực của vận tải hàng không đối với tăng trưởng du lịch.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết tổng lượng hành khách thông qua các cảng hàng không đạt khoảng 63,7 triệu lượt, tăng 6%. Khách quốc tế đạt 26,2 triệu lượt, tăng hơn 15%, trong khi khách nội địa đạt 37,5 triệu lượt và chỉ tăng nhẹ. Sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng hàng không đạt hơn 923 nghìn tấn, tăng trên 13%.
Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 28 triệu lượt khách. Kết quả này cho thấy thị trường quốc tế đang trở thành động lực tăng trưởng chính, còn thị trường nội địa bước vào giai đoạn cạnh tranh cao và tăng trưởng chậm hơn.
Thị trường quốc tế tiếp tục là động lực chính
Trung Quốc là thị trường gửi khách lớn nhất đến Việt Nam với khoảng 2,7 triệu lượt, tiếp theo là Hàn Quốc với 2,16 triệu lượt. Đây tiếp tục là hai thị trường có ảnh hưởng quan trọng đối với hoạt động hàng không và du lịch Việt Nam.
Nga là thị trường tăng trưởng nổi bật khi đạt hơn 742 nghìn lượt khách, tăng 185,8% so với cùng kỳ. Các thị trường châu Âu, Đông Nam Á và Ấn Độ cũng duy trì đà tăng tích cực nhờ mở thêm đường bay thẳng, cải thiện chính sách thị thực và tăng cường xúc tiến du lịch.
Sự phục hồi của các thị trường quốc tế tạo nền tảng để ngành du lịch hướng tới mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026. Đây cũng là cơ hội để các hãng hàng không tăng tần suất khai thác, mở thêm đường bay và đa dạng hóa nguồn doanh thu.
Các hãng hàng không mở rộng đội tàu bay
Nhiều hãng hàng không Việt Nam đã lên kế hoạch bổ sung tàu bay nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong mùa cao điểm.
Vietnam Airlines dự kiến tiếp nhận thêm hai tàu bay Airbus, qua đó gia tăng năng lực cung ứng cho thị trường nội địa. Vietravel Airlines đã tiếp nhận thêm tàu bay Airbus A321 và đặt mục tiêu đưa thêm bảy tàu bay vào khai thác trong 6 tháng cuối năm 2026.
Sun PhuQuoc Airways cũng tiếp tục tăng quy mô đội bay, đồng thời lên kế hoạch mở thêm các đường bay nội địa và quốc tế kết nối với Trung Quốc, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan, Hong Kong và Ấn Độ.
Việc bổ sung tàu bay sẽ giúp nâng cao năng lực vận chuyển và mở rộng mạng lưới khai thác. Tuy nhiên, quá trình này cũng đặt ra yêu cầu lớn hơn về nguồn vốn, nhân lực kỹ thuật, công tác bảo dưỡng và hiệu quả sử dụng đội tàu bay.
Khó khăn, thách thức trong 6 tháng cuối năm 2026
An toàn hàng không tiếp tục là ưu tiên hàng đầu
Trong 6 tháng đầu năm, cơ quan quản lý ghi nhận một số sự cố liên quan đến tàu bay và hoạt động khai thác, nhưng không xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Dù vậy, nguy cơ uy hiếp an toàn bay vẫn hiện hữu, đặc biệt là tình trạng thiết bị bay không người lái hoạt động trái phép gần khu vực sân bay.
Khi số lượng chuyến bay và tần suất khai thác gia tăng, các hãng hàng không cùng đơn vị quản lý cảng cần tăng cường giám sát, bảo dưỡng kỹ thuật và phối hợp xử lý những hành vi gây mất an toàn.
Chi phí nhiên liệu và khai thác tăng cao
Nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí khai thác của các hãng hàng không. Biến động giá dầu, tỷ giá, căng thẳng địa chính trị, chi phí thuê tàu bay và vật tư bảo dưỡng đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé và hiệu quả kinh doanh.
Trong bối cảnh năng lực tài chính của một số doanh nghiệp chưa phục hồi hoàn toàn, việc mở rộng đội bay cần được thực hiện thận trọng. Các hãng phải cân đối giữa mục tiêu tăng trưởng thị phần, duy trì chất lượng dịch vụ và bảo đảm dòng tiền.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp hàng không còn phải đầu tư cho chuyển đổi số, đào tạo nhân lực, đổi mới công nghệ và nâng cao trải nghiệm khách hàng. Đây là những khoản đầu tư cần thiết nhưng cũng tạo thêm áp lực tài chính trong ngắn hạn.
Sức ép chuyển đổi xanh và giảm phát thải carbon
Từ năm 2027, các yêu cầu giảm phát thải theo lộ trình của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế sẽ tạo thêm áp lực đối với các hãng bay. Việt Nam đang từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho nhiên liệu hàng không bền vững, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Nhiên liệu hàng không bền vững có thể giúp giảm đáng kể lượng phát thải trong toàn bộ vòng đời. Tuy nhiên, giá nhiên liệu SAF hiện cao hơn nhiều so với nhiên liệu phản lực truyền thống, trong khi nguồn cung trên thị trường còn hạn chế.
Chi phí mua nhiên liệu xanh, tín chỉ carbon và tuân thủ các cơ chế giảm phát thải quốc tế có thể làm tăng chi phí khai thác, đặc biệt trên những đường bay quốc tế.
Việt Nam có lợi thế về nguồn nguyên liệu từ phụ phẩm nông nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng và hệ thống hạ tầng lọc hóa dầu. Tuy nhiên, để hình thành chuỗi cung ứng SAF trong nước, cần có tiêu chuẩn kỹ thuật, chính sách hỗ trợ đầu tư và cơ chế chia sẻ chi phí phù hợp.
Giải pháp nâng cao hiệu quả vận hành
Theo Saigon Ratings, các hãng hàng không Việt Nam cần xác định hiệu quả vận hành là ưu tiên hàng đầu trong 6 tháng cuối năm 2026. Doanh nghiệp cần tập trung vào những thị trường có lợi thế, tối ưu hóa lịch bay, nâng cao hệ số sử dụng ghế và phát triển thêm nguồn thu từ các dịch vụ bổ trợ.
Chuyển đổi số cần được đẩy mạnh trong quản trị doanh thu, bảo dưỡng tàu bay, chăm sóc khách hàng và kiểm soát chi phí. Việc ứng dụng công nghệ sẽ giúp doanh nghiệp phản ứng nhanh hơn trước biến động của thị trường và nâng cao trải nghiệm của hành khách.
Các hãng hàng không cũng cần củng cố nền tảng tài chính, nâng cao chất lượng quản trị rủi ro, đa dạng hóa nguồn vốn và mở rộng hợp tác quốc tế. Đây là những điều kiện quan trọng để bảo đảm khả năng cạnh tranh và chuẩn bị cho giai đoạn tăng trưởng trung, dài hạn.
Triển vọng hàng không Việt Nam
Việt Nam còn nhiều dư địa phát triển hàng không nhờ vị trí địa lý thuận lợi, quy mô dân số lớn, nhu cầu du lịch gia tăng và hệ thống điểm đến ngày càng đa dạng. Sự mở rộng của hoạt động thương mại, đầu tư và giao lưu quốc tế cũng sẽ tiếp tục hỗ trợ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa.
Tuy nhiên, tăng trưởng bền vững không chỉ phụ thuộc vào việc mở thêm đường bay hoặc gia tăng số lượng tàu bay. Ngành hàng không cần đồng thời đầu tư hạ tầng, nâng cao năng lực quản trị, bảo đảm an toàn, phát triển nguồn nhân lực và thực hiện lộ trình chuyển đổi xanh.
Trong 6 tháng cuối năm 2026, khả năng thích ứng linh hoạt, kiểm soát chi phí và lựa chọn thị trường hiệu quả sẽ quyết định kết quả kinh doanh của các hãng bay. Nếu giải quyết tốt các thách thức về tài chính, nhiên liệu, an toàn và phát thải, hàng không Việt Nam có thể tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong thúc đẩy du lịch, thương mại và tăng trưởng kinh tế quốc gia.
Saigon Ratings [14/07/2026]
